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2014年速腾诞生于一汽-大众汽车三厂，这是一家位于四川成都的全新工厂，也是大众汽车全球样板化工厂之一。一汽-大众坚持环保节能、品质创新，打造了高端品质的全新速腾。工厂的技术实力和生产设备已经完全与德国大众融为一体。
车型对比:思域非常紧凑，整车充满动感和前卫气息。喜欢新思域的人对设计要求很高。他们有年轻的头脑和独特的眼光来表达自己的个性。相信你也能被它独特的味道感染。思域的驾驶体验要轻很多，底盘的操控比速腾更灵敏，后轮独立悬架有很好的操控潜力，高配车型也有换挡拨片。选择思域的人注重驾驶的乐趣，愿意享受及时行乐的洒脱享受。他们也知道生活中的激情和浪漫，他们一定会留下难忘的经历。速腾外形保守，严格遵循稳重的家风。如今，许多人把汽车作为炫耀的工具。能接受这种平庸外表的人，在现实生活中也应该低调。他们不善于修饰自己的外表，第一眼就无法打动你。其实只要慢慢了解，就能发现对方鲜为人知的优点。
速腾的1.4T发动机动力强劲，与2.0L自然吸气发动机不相上下，但一点也不显眼，日常驾驶中缓慢的油门调节相当无力。这辆车拒绝浮躁。只有成熟的人才能理解这种含蓄内敛的风格。真正的深度不容易伪造。
加速测试:可以想象，在0-100公里/小时的加速测试中，思域的1.8L+5AT肯定很难与速腾的1.4T+DSG抗衡。最终结果没有悬念。速腾以0.4秒的优势获胜。思域依旧是输家，但1.8L自然吸气发动机10秒内就能跑完，已经是同级别中非常抢眼的成绩了。
车型比较
刹车测试:非常有意思的是，思域居然刹车了。从曲线上看，制动强度呈明显的上升趋势。上半场还是有点弱。下半场一举超越速腾，挽回了一些局面。平均得分41.13米，只比速腾长0.3米，在同级别中属于正常水平。
噪音测试:在没有汽车的直行公路上，我们测量了思域的噪音值如下:怠速50.1分贝；60公里/小时62.6分贝；80公里/小时64.7分贝；20km/h为69.4分贝，比速腾同速度高一两分贝。事实上，我们普通人很难通过耳朵察觉到这种差异。
油耗测试:我们让两辆车一起行驶同一条路线，大部分都是市区普通道路，拥堵路段里程不到30%。这里比较突出的是油耗的对比，可能不完全符合市区日常驾驶的路况。两个里程表之间1.7公里的误差被忽略了，结果大众1.4T抢了风头。必须承认，大众涡轮增压和DSG变速箱在燃油经济性方面几乎没有对手。
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飞度主打的是年轻用户，像试驾车这种绿色就显得非常时尚，也是飞度潜在客户所喜好的。虽然它是台小车，但设计上却偏爱用凌厉的线条，少了曲线的那种可爱劲儿，增添了一丝英气在里边。飞度的尺寸在同级别当中其实算不上大，但本田对于内部空间的利用相当有一套，这在后边会有所提及。
本次的试驾车是潮跑版，并没有试驾到潮跑+，两者的差异也仅仅局限于内饰的红色缝线以及天窗，在外观层面上并没有什么差别。
1.5L地球梦发动机是飞度的招牌，也是“超跑”的灵魂，动力有不俗表现的同时，飞度用户对于它油耗的表现也是同样满意。搭配CVT变速箱，如果不激进驾驶的话，日常开6升以下油耗丝毫不是问题，也怪不得飞度赢得了那么多消费者的芳心。
飞度能有超跑的称号，其实是来源于手动版本，8秒多的零到百公里加速成绩真的是没有之一。
加速线性并不意味着它没有力道，将油门深踩，发动机转速提至3000乃至4000转以后，此时的加速感受会让你忘了飞度还是一台1.5L自吸的车型，提速的感受绝对能够令你满意。
原来经常听说飞度的隔音也是“超跑”水平，但在今天的体验过程当中，我并不觉得它的NVH表现要比同级别车型哪里差。通过与老车主的聊天，他也表示这次潮跑版的隔音降噪水平与他那台经过隔音处理的飞度表现相当，或许在看不见的地方，潮跑版真的给出了一些实在的改进。
潮跑版顾名思义就是更加潮流，当然也更加时尚，可以视为它是飞度的年度小改款车型。
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