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三个小时左右。
根据公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004，5.9.1条，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度人低于50度后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却除低混合料温度。
在路面温度低于50℃之后就可以停车了。一般来讲，大概是在路面铺筑碾压完最后一遍三个小时的样子就可以开放交通了。停小车完全没问题，但是大货车最好是不要停在沥青路面上面，无论什么时候都是一样。
如果是小型车辆3个小时左右就可以通车，如果是大型车辆就要24小时左右。现在的沥青都是高科技合成的，也有进口的，它在铺设时有专门的设备要经过高温和来回的重压等好几道工序一气呵成的，所以不用几天，一般只要天气好，铺设好就能供行人走，如果是机动车道，最多铺设好了等个三个小时左右，就可以让小车正常通行。
法律依据：《城市道路管理条例》
第十七条城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。
城市道路施工，实行工程质量监督制度。
城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。
普通货车可以运输灭火器吗
可采用沥青冷补料来进行修补，华通沥青冷补料施工简单，无复杂要求，不需要考虑环境和用量问题，成品袋装料开袋即可使用，重要的是材料中添加的抗车辙剂和抗剥落剂可以抵抗修补后的坑槽货车超载行驶后的高温变形能力强，固化快，杜绝车辙出现；抗剥落剂，可以增加沥青粘膜与集料表面的粘附力，具有优异的抗水害能力，可在雨天、雪天等恶劣环境下进行路面抢修等应急养护施工，尤其经过雨水浸泡不会出现松散情况，脱落现象，抗水性强，可达到一次修补长久修复的效果。
沥青路面病害形成原因及防治措施？
法律分析：可以，灭火器不属于危险品，不需要办危货的车辆运输
法律依据：《危险品运输管理条例规定》 第十四条 全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车(含畜力车)和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物拉机还不准装运压缩气体和液化气体、一级易燃品卸车辆不准装运除二级固体危险货物(指散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等)之外的危险货物。未经道路运政管理机关检验合格的常压容器，不得装运危险货物。
沥青车是货车吗
沥青路面具有行车舒适、振动小和噪音低等优点，保证了公路的安全畅通。但是也有部分公路没有达到预期的使用功能，尤其是近几年来，交通量日益增大，超重车辆迅猛增多，造成公路病害迅速加重，严重影响了公路的通行能力，在社会上和经济上造成了不良影响。为了提高公路的使用性能，延长其使用寿命，本文就沥青路面病害损坏原因并结合我县实际，提出相应的预防措施。
一、沥青路面波浪拥包产生的原因分析
沥青路面产生病害的因素是多方面的，如交通量大小，车辆超载情况，气候条件、基层强度、路线线型、路面结构、路面材料、路面施工工艺、施工机械水平及养护情况等。笔者经过多年的施工和管理经验分析如下。
1.交通量及超限超载车辆多对路面的影响
随着交通量的日益增大，大型车辆增多，对路面产生很大影响，据调查，国道308线赵县段日平均交通量为13000余辆，其中超载超限车辆占40%。有资料表明：超载30%时，换算系数为满载的3.13倍，超载60%时，换算系数为7.73倍，超载100%时，换算系数为20.39倍。汽车作用于路面上力的大小由车辆荷载所决定，行车荷载对路面的作用力主要有垂直力和水平力两种：
a.垂直力：分为由车辆荷重产生的垂直静压力和由于路面不平整及车身自身震动而产生的冲击力。一般载重货车的后轴负担车辆总重约3／4，垂直静压力对路面作用的大小，决定于后轴车辆的荷重。冲击力的大小同行车速度、路面平整度和车辆的自振特性有关，一般为垂直静压力的0.15-0.2。
b.水平力：汽车在车轮起动、爬坡、换挡或刹车时对路面产生向前或向后的水平力。在一般匀速行驶条件下，水平力的作用并不大，约为静载压力的0.2-0.3，但在换挡或紧急制动时，可增大到0.7-0.8。
在以上两种力的作用下，路面承受多次重复轮载作用，路面材料的强度随着荷载重复次数的增加而降低，造成路面病害逐渐加重，直至破坏。
2.路面结构不合理对路面的影响
通过试验发现，路面各结构层材料的均匀性对整体强度有较大的影响，沥青混合料中沥青含量多少、矿粉含量的多少及各种矿料的配比组合都将直接影响沥青混合料的稳定度、流值等指标，面层沥青用量过多或细料集中易出现波浪拥包。
3.基层强度不够对路面的影响
基层局部强度不足或水稳定不好(基层强度应小于95%)，使基层容易造成松软而导致路面病害。
4.路面基层表面质量对路面的影响
在基层施工中，混合料含水量较大或偏细(最佳密实度时，最佳细料含量为8%-10%),则在碾压过程中，使基层表面出现灰浆，形成光滑的表面层，降低了路面面层与基层之间的摩擦系数，使基层和路面面层局部结合不牢，在气温较高时，经行车作用，顺行车方向或弯道外侧容易推移形成拥包。
5.路面施工方法对路面的影响
层铺法施工洒油不均、用油量过大或是拌合法施工摊铺时细料集中、局部油量大(油石比超过6% )。当路拱过大或平整度差，则在热季时，油料会向低处积聚，形成拥包。
6.沥青路面施工质量对路面的影响
通过多年施工经验得知：施工控制较差的路面结构层其强度只有均匀材料的一半。为此，施工中沥青含量的控制、矿料级配控制及混合料摊铺运输、碾压等都必须严格按照规范施工，并加强试验检测力度，最大限度的保证路面材料的均匀性。
7.养护不到位对路面的影响
初期养护时，处理泛油不当，养护矿料过细撒布不均，在车辆的作用下容易形成拥包。
二、防治措施
1.合理设计。公路设计及施工中，要根据公路的状况，应严格按《公路工程技术标准》设计，要严格控制路面的厚度，材料、油石比。施工中要严格按《施工技术规范》进行施工，确保施工质量。
2.合理选择路面结构组成。根据路面结构组成，通过认真调查交通量，充分考虑路面设计年限内的重载交通量，计算路面厚度。确定最佳矿料级配及沥青用量，确保稳定度、流值等指标达到规范要求。
3.加强原材料试验检测。施工所用材料来源杂，质量不稳定，往往达不到设计配合比要求。应严格控制材料质量，杜绝使用不合格沥青。
4.提高沥青路面施工质量，首先要把握好油石比例，沥青混合料的拌和均匀度；把握好运料的温度；在路面的摊铺中要确保路面的接风平顺密实及路面平整。
5.加强路面的后期养生工作，当路面摊铺成型后，要有专职人员控制交通，在路面达到2-3小时降温后，才能开放交通限速慢行，确保工程质量。
例如：省道赵赞连接线赵县段桩号K3+000-K13+519，2008年大修，同年10月通车，通车初期，公路站在该路段设置限载、限速标牌，并派路政人员看管，严禁超限、超载车辆上路，在交叉路口处，设置了减速带，收到了很好的效果。
三、结语总之，引起沥青路面病害的原因是多方面的，无论是设计施工方面还是日常养护方面都存在一些不足，但只要认真分析，在优化设计的同时，严格执行施工规范，加强施工现场质量控制，加强养护。只有这样，才能提高沥青路面实用性能，延长路面的使用寿命。
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