铜陵大桥超卸站离收费站有多远

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驾车路线：全程约33.0公里

起点：铜陵长江大桥

1.从起点向正东方向出发，沿京台高速行驶5.9公里，朝芜湖/宣城/G50方向，稍向右转进入上水桥枢纽

2.沿上水桥枢纽行驶950米，直行进入沪渝高速

3.沿沪渝高速行驶19.2公里，在朱村/铜陵出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶890米，直行进入铜陵支线

5.沿铜陵支线行驶3.8公里，过芜铜铁路桥约2.1公里后，到达终点

终点：铜陵收费站

铜陵长江公铁大桥介绍？

铜陵到南浦大桥的一共要行驶383公里，一共得开5小时26分钟，油费大概是153元左右，需缴费185元左右

从铜陵到南浦大桥途径道路概况

广场北路→沿新大道辅路→沿新大道→G236→铜都大道北段→铜都大道→东盛大道→铜陵支线→沪渝高速→铜商高速→沪渝高速→宣城绕城高速→沪渝高速→延安高架路→延安西路立交桥→内环高架路→中山南路→陆家浜路→中山南路

从铜陵到南浦大桥路线详情

从起点向正北方向出发,行驶130米,左转。用时1分钟

行驶90米,右转。用时1分钟

行驶150米,左转进入广场北路。用时1分钟

沿广场北路行驶60米,右转进入沿新大道辅路。用时1分钟

沿沿新大道辅路行驶290米,直行进入沿新大道。用时1分钟

沿沿新大道行驶2.58公里后，进入铜都大道北段。用时1分钟

沿铜都大道北段行驶1.77公里后，进入铜都大道。用时1分钟

沿铜都大道行驶1.5公里,靠左进入东盛大道。用时1分钟

沿东盛大道行驶200米,靠右。用时1分钟

行驶390米,直行进入铜陵支线。用时1分钟

沿铜陵支线行驶4.2公里,朝宣城,上海,芜湖方向,靠左进入沪渝高速

。用时3分钟

沿沪渝高速行驶15.76公里后，进入铜商高速。用时10分钟

沿铜商高速行驶550米,直行进入沪渝高速

。用时1分钟

沿沪渝高速行驶58.50公里后，进入宣城绕城高速。用时36分钟

沿宣城绕城高速行驶23.67公里后，进入沪渝高速。用时19分钟

沿沪渝高速行驶255.95公里后，进入延安高架路。用时3小时37分钟

沿延安高架路行驶6.04公里后，进入延安西路立交桥。用时4分钟

沿延安西路立交桥行驶400米,直行进入内环高架路。用时1分钟

沿内环高架路行驶10.73公里后，进入中山南路。用时8分钟

沿中山南路行驶0.48公里后，到达终点。用时1分钟

铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目，是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道。

功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里（预留时速200公里提速条件）。

该桥已建设完成，刷新了皖江大桥建设规模的新历史。

铜陵长江公铁大桥2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。主跨630米，刷新了我国公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。大桥主体完工后，进行查漏补缺作业，为合福高铁2015年初实现联调联试、2015年7月竣工通车提供保证。

概况

铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2500米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划于2010年4月底开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资最大的项目，由安徽省和铁道部合资建设。

铜陵长江大桥（公路）塔高153米，安庆长江大桥（公路）主塔高179米，在建的马鞍山长江大桥（公路）塔高175米，在建的安庆长江铁路大桥塔高210米，而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录。

铜陵长江公铁大桥建成后属世界一流桥梁，规模宏大；其中深水大型沉井基础施工、大跨度桥梁无碴轨道施工、钢梁桁片式制造架设、大跨度公铁两用桥堪称世界之最

作用

铜陵长江公铁大桥多项指标具有世界先进水平，将成为连接皖江两岸的又一条快速通道，创造皖江大桥建设规模的新历史。

它的建设对铜陵进一步确立和巩固皖江城市带的交通枢纽地位有着十分重要的意义，将使铜陵至无为至巢湖高速公路过江后与铜南宣高速公路相连，成为皖中、皖江地区通往浙江的大通道。

同时，也确立了安徽省在华东铁路网中的地位，进一步完善安徽省综合交通网络，提高运输网的功能，促进地区经济和社会发展，加快中部地区崛起都具有十分重要的意义。

参数

铜陵长江公铁大桥正桥全长16.719公里，由北引桥、跨江主桥和南引桥组成。

其中，引桥采用24米和32米铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤及河流）等结构形式；主桥为公铁两用大桥，全长1290米，为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，跨径布置为（90+240+630+240+90）米，主跨630米，单孔双向通航。大桥下层为设计时速250公里合福铁路双线和160公里合庐铜铁路双线共四线铁路，上层为设计时速100公里的双向六车道高速公路。

铜陵长江公铁大桥建设规模宏大，堪称世界一流桥梁。

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