驱逐舰如何才能跑得快

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《驱逐舰的发展演进之路》驱逐舰如何才能跑得快

动力系统可比作人的心脏，舰船在海上行得远、跑得快，全靠有一颗好的“心脏”。动力系统不仅负责舰船的航行，还要承担全舰各系统的电力供应。舰船动力经历了蒸汽机、柴油机、燃气轮机、混合动力几个发展阶段。

20世纪七八十年代以前，蒸汽轮机一直是驱逐舰的主要动力方式，但现在国外大约90%的驱逐舰分别采用燃气轮机动力装置、全燃联合动力装置、柴燃联合动力装置和全燃交替动力装置，柴燃混合动力装置。美国海军现役驱逐舰的动力装置全部采用LM-2500燃气轮机，俄罗斯海军现代级驱逐舰采用蒸汽动力，国外一些新服役的驱逐舰采用柴燃混合动力。

蒸汽轮机技术成熟，可靠性好；单机功率大、振动小噪声低，但启动时间长，热效率低。为了提高轴功率和热效率，汽涡轮一般采用较高的转速，转速为5000～10000转／分，而军舰螺旋桨的转速为150-400转/分，所以需要配备大减速比的减速齿轮和倒车齿轮箱，设备多，占空间面积大，运行维护成本高。现代驱逐舰已较少采用这种动力方式。

柴油机热效率高、功率范围广，有较好的功率重量比和功率体积比，相比而言，装置简单，运行和管理方便，但缺点是噪声大，对本舰声纳工作有影响。

燃气轮机体积小、重量轻、功率大、机动性好、运行平稳、操作简单，国外大中型舰船有80%装备燃气轮机。缺点是制造工艺要求高、油耗高，制造和运行成本都比较高，使用寿命较短。

综合电力系统是未来驱逐舰推进系统的发展方向。过去舰船的推进系统用电、武器系统等设备用电、生活用电是由两套动力系统分别提供的，综合电力系统将二者合在一起，统一调配使用全舰的电力，不但可以节省燃料费用、主机布置和供电灵活，而且可以缩短或省略占空间很大推进轴系，特别是可以满足高耗能的新概念武器系统的装舰需求。目前，综合电力系统的主机一般采用柴油机或燃气轮机。

柴油机综合电力系统最早用于英国的“海神之子”号两栖舰和法国西北风级两栖攻击舰。燃气轮机综合电力系统首先用于英国勇敢级驱逐舰，这是世界上首艘采用综合电力系统的战斗舰艇。装备综合电力系统可降低噪声，提高舰艇的隐身性，节省运行费用，堪称舰艇动力系统的一次重大变革，同时也是水面战舰动力系统革新的一个重要标志。

推进装置方面，用吊舱推进替代传统的推进轴加螺旋桨的方式是未来发展趋势。法国西北风级两栖攻击舰采用了吊舱推进方式。吊舱推进是将推进电机和螺旋桨装在一个吊舱内，布置在船尾部，省去了长长的推进轴和方向舵。既节省了布置空间，也增加了舰船的灵活性。由于驱逐舰经常在恶劣环境中使用，吊舱推进的可靠性还有待提高，目前还没有使用吊舱推进的驱逐舰。

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