什么是汽轮机临界转速

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问题一：什么是汽轮机临界转速？汽轮机转子的中心不可能完全和轴中心符合，因此在轴旋转时就产生离心力，而引起转子的强迫振动；又因此汽轮机转子是弹性体，具有一定的自由振动频率，当转子旋转的强迫振动频率与转子的自由振动频率相同或成整数倍时，就产生共振，这时的转速就称为汽轮机的临界转速。

问题二：什么是临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转数值时振动迅速减弱以至恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。

汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转的重心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动频率和转子固有振动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。

问题三：什么是汽轮机临界转速？就是汽轮机振动最大的几个点，汽轮机振动有几个波峰，汽轮机速度增加振动增加，达到一个转速时再增加振动会降低，这个速度就是临界转速，一般汽轮机额定转速设计要避开临界转速的百分之十五左右，一般汽轮机考虑第一届临界转速，

问题四：汽轮机为什么会有临界转速？汽轮机转子由于制造或装配等原因，往往使转子的重心不可能完全和轴的中心相重合；当转子高速旋转时就产主一定的离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因，转子旋转时，重心随着轴中心线而转动。离心力的方向也随着转动而改变；当转轴每旋转一周，就产生一次振动?这是离心力引起的对转子的强迫振动。

问题五：汽轮机临界转速变化是什么原因临界转速发生变化，通常是因为轴系各轴承检修后数据发生变化或者轴系中心发生变化，也有汽缸或者轴承的支撑刚度发生变化等因素。

问题六：汽轮机转子的临界转速有什么意义汽轮机转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值（也就是平常所说的共振），超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为汽机转子的临界转速。

汽轮机在启动或停车过程饥，必然要通过一阶临界转速，其时振动肯定要加剧。但只要迅速通过去，由于轴系阻尼作用的存在，是不会造成破坏的。

问题七：为什么汽轮机的临界转速有好几个 20分汽轮机转子由于制造或装配等原因，往往使转子的重心不可能完全和轴的中心相重合；当转子高速旋转时就产主一定的离心力，这是造成汽轮机振动和大轴弯曲的主要原因，转子旋转时，重心随着轴中心线而转动。离心力的方向也随着转动而改变；当转轴每旋转一周，就产生一次振动?这是离心力引起的对转子的强迫振动。

（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀.（2）：启动中转子热弯曲及油膜振荡.

（3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化.（4）发生水冲击或掉叶片.

（5）：负荷及调速汽门开度变化,胀差及串轴变化.（6）：发电机励磁机运行情况.

（7）：转子质量不平衡.（8）：油温过高或过低,轴承油膜不稳定.（9）：转子中心不正.

（10）：转子与汽缸径向间隙不均匀,产生激振力.（11）：运行中动静磨损.

（12）转子支承系统钢度减弱.（13）：转子落入偕振区巨振.（14）电磁原理引起扰动力.

（15）膨胀不均匀,部件热膨胀不稳定

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