新桥机场到市区怎么走不收费

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驾车路线：全程约1007.3公里

起点：合肥新桥国际机场

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶580米，朝南工作区/市区方向，稍向右转进入新桥大道

2) 沿新桥大道行驶2.5公里，直行进入机场高速

3) 沿机场高速行驶40米，直行进入机场高速

4) 沿机场高速行驶1.2公里，朝六安/南京/G40/G42方向，稍向右转进入机场互通

5) 沿机场互通行驶2.3公里，直行进入沪陕高速

6) 沿沪陕高速行驶9.2公里，朝淮南/铜陵/福州/阜阳方向，稍向右转进入合肥西枢纽

2.沿合肥西枢纽行驶2.3公里，直行进入蚌合高速

3.沿蚌合高速行驶58.7公里，朝淮南东/蚌埠/徐州方向，稍向右转进入曹庵立交桥

4.沿曹庵立交桥行驶760米，直行进入蚌淮高速

5.沿蚌淮高速行驶33.5公里，过水蚌铁路分离立交桥，稍向右转进入西泉街枢纽

6.沿西泉街枢纽行驶1.9公里，右前方转弯进入京台高速

7.沿京台高速行驶170.6公里，朝徐州/郑州方向，稍向左转进入朱圩子枢纽

8.沿朱圩子枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速

9.沿京台高速行驶6.2公里，直行进入连霍高速

10.沿连霍高速行驶21.5公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/宿迁方向，稍向右转进入林东枢纽

11.沿林东枢纽行驶1.7公里，直行进入淮徐高速

12.沿淮徐高速行驶18.5公里，直行进入京台高速

13.沿京台高速行驶266.1公里，过长清崮山立交，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入济南绕城高速

14.沿济南绕城高速行驶25.0公里，直行进入京台高速

15.沿京台高速行驶201.1公里，朝廊沧/廊坊/沧州/浮阳大道方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.5公里，直行进入廊沧高速

17.沿廊沧高速行驶83.8公里，过黑龙港特大桥，朝保定/天津/北京/G18方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.3公里，直行进入荣乌高速

19.沿荣乌高速行驶25.9公里，朝北京/衡水/霸州西方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶920米，直行进入大广高速

21.沿大广高速行驶58.8公里，过薛营桥，在庞各庄/安定/庞安路出口，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶220米，直行进入京开路

23.北京市内驾车方案

1) 沿京开路行驶660米，调头进入京开路

2) 沿京开路行驶580米，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶250米，直行进入大广高速

4) 沿大广高速行驶5.3公里，过黄垡桥，朝固安北/G106/榆垡/刘田路方向，稍向右转进入京开高速

5) 沿京开高速行驶2.6公里，到达终点

终点：新桥

合肥有几个机场

合肥新桥国际机场（IATA：HFE；ICAO:ZSOF;）是4E级枢纽干线机场，位于合肥经济开发区高刘镇，距合肥市中心31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次。

2013年5月29日夜间合肥骆岗国际机场已转场至新桥国际机场。新桥国际机场已于2013年5月30日启用，5月30日0时05分，它迎来首个航班，该航班由东航执飞，从北京抵达。

2015年，合肥新桥国际机场完成运输起降5.7万架次，同比2014年增长8%；旅客吞吐量661万人次，同比2014年增长10.7%，居中国第35位；货邮吞吐量5.1万吨，同比2014年增长10.5%，居中国第32位。

建设背景

合肥是安徽的省会。进入21世纪，骆岗机场旅客量增长速度加快。但由于2006年合肥开始“141”战略规划，骆岗机场东南边高楼急剧增多，影响航空安全。又由于航站楼破旧，有损合肥形象。周围无法扩大航站楼。骆岗机场无法满足合肥航空业的需要，2006年合肥的“十一五”规划中，合肥将建新机场，规划出炉了。

合肥新桥国际机场

硬件设施

航站楼外观呈现自然流畅的弧形整体造型，整个建筑地下一层，地上两层，局部夹层；布局长804米，最大进深161米，屋脊最高点30米；屋面采用金**的直立锁边铝镁锰合金面板，规律设置19排屋面采光天窗。俯视整个建筑，宛若金色的展翅大鹏在江淮分水岭上昂首欲飞，既是一张代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一标志性新景观。4个值机岛、84个值机柜台在出港中央大厅两侧对称布置，旅客进入出港大厅后，问询服务台、值机柜台、22个自助值机终端、安检通道一目了然；18个私密性很强的国内安检通道居中，国际出港联检通道布置在西侧，国内、国际各司其责；进入候机厅，19座呈“剪刀状”的登机桥将登机口和到达口依次分成19个区域，出港、到港旅客各安其道，互不干扰；候机区4156个皮质座椅用颜色区分为19个区域，整齐明快，旅客候机时可享受餐饮、购物、休闲、观影、免费无线上网等服务；整个航站楼有4条出发行李输送线和7个到达提取转盘、5套飞机泊位引导单元和广播、时钟及内通系统、航班信息集成系统、航班信息显示系统等，涵盖末端信息点位6000多个；17部扶梯和13部直梯，其中无障碍电梯10部，将航站楼的各个区域紧密联系起来。

截止2013年，合肥新桥机场在全省共有23个城市候机楼，其中只有1个合肥市区候机楼，除黄山外15个市级候机楼和巢湖、无为等6个县级候机楼。候机楼最主要的作用就是为机场挖掘客源，输送旅客。候机楼将进一步由市一级拓展到县一级，这样，县里的居民可以在家门口完成全部或者部分登机手续，机场大巴车从县里直接开到机场，同时也可乘坐机场大巴车由机场到县里，相比长途汽车，所用时间更短、票价也更便宜。

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